הרבה אנשים שואלים לגבי התחזוקה של המכונות. בבתי חולים היום יש יחידות ממוחשבות על גלגלים. כשהן צריכות הטענה, הן יודעות, לפני שהסוללה נגמרת, להתנייד לעמדת הטענה ולהטעין את עצמן בתוכה. יש לנו היום תהליכים של תיקון עצמי ע"י קבלת החלטות אוטומטית. כשאנשים הולכים היום למוסך, אם יש לכם רכב יחסית לא מאוד ישן, איש השירות של
המוסך יחבר את המחשב שלו למחשב ברכב שלכם ויעלה תקלות שנרשמו מחיישנים שנמצאים ברכב. בעתיד הרכב שלכם יהיה כמו הרכב של גוגל, הוא יהיה מחובר לחיישנים וללווין וייסע לבד. כשהוא יצטרך תיקון מסויים,לא תידלק נורה שאומרת "צריך למלא אוויר בגלגל" – ההתרעה עצמה תפתור את הבעיה ע"י זה שתפעיל מערכת שאיבת אוויר לגלגל. אם הרכב יצטרך תיקון רציני יותר ויוכל עדיין לנסוע, הוא יסיע את עצמו לעמדת שירות, יתחבר אליה והיא תפתור את התקלות. אם הוא לא יוכל להסיע את עצמו, התרעה תתקבל במערכת של רכבי גרירה אוטומטיים באיזור והקרוב ביותר מביניהם יגיע לאסוף את הרכב לעמדת השירות הקרובה

במילים אחרות, מכונות מוציאות החוצה אנשים גם מתחום התחזוקה. כל מה שאנשים יצטרכו לעשות בנוגע לתקלות בעתיד הוא להשגיח על מערכות בדומה לטייס בזמן הפעלה של טייס אוטומטי. בסופו של דבר, זה ידרוש מעט מאוד שעות עבודה ומעט מאוד אנשים, לתפעל את רוב המערכות על כדור הארץ. עם ההתפתחות של הבינה המלאכותית, אנחנו רואים בסופו של דבר גם את התפקידים האלה מוחלפים ע"י מחשבים.

[1] "המכונית היא הון מת", גלובס 06.03.2016
[2] "מכונית ללא נהג", ויקיפדיה;  הדגמת הרכב מתוך ערוץ היוטיוב של גוגל.
[3] "חניה בתל-אביב יפו", ויקיפדיה
[4] "התיישנות מתוכננת", ויקיפדיה
[5] "האנשים שגרמו לנו לבזבז" פרק 1, דקה 50:32, מיני סדרת תחקיר של הבי.בי.סי הבריטי.

Leave a Reply